Catégorie : Autres navires

Les cinq porte-conteneurs « Sietas » de la Comanav

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La Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav) a exploité pendant de nombreuses années un groupe de cinq porte-conteneurs, tous baptisés de noms de villes marocaines débutant par la lettre « O », à savoir les Ouezzane, Ouarzazate, Ouirgane, Oulmes et Oualidia. Ces cinq unités ont toutes été réalisées par l’un des chantiers spécialisés dans la construction de porte-conteneurs, la société J.J.Sietas de Hambourg.

Dans un premier temps, la Comanav a réceptionné trois … Lire la suite...

Le « Barlind », un habitué de la relation Norvège / Rouen

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Le port de Rouen a entretenu pendant de nombreuses années une liaison régulière avec les ports de Norvège, en particulier Oslo (mais également quelques ports de la région). Cette relation, établie au début des années 1900, a perduré sur une base régulière jusque dans les années 80.

Ce lien a été principalement le fait de l’armement norvégien Fred Olsen, basé dans la capitale norvégienne. Au nombre des navires qui ont fait escale dans le port normand, … Lire la suite...

« Neptune Jasper » : première (et dernière) escale

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En juillet 1970, le port de Rouen reçoit son premier navire montrant le pavillon de Singapour, le Neptune Jasper. Outre qu’il réalise sa première visite rouennaise, il effectue lui-même son tout premier voyage sous ce nom. Il vient en effet d’être acquis par la compagnie nationale singapourienne Neptune Orient Lines auprès de l’armement danois Ole Lauritzen. Le Neptune Jasper s’amarre au Quai de Petit Couronne pour charger de la farine. Il en repartira le 1er … Lire la suite...

« Mini Lord », second d’une longue série

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Le port de Rouen voit arriver le 12 avril 1971 le cargo Mini Lord. C’est le second d’une série de plus de 50 navires de mêmes dimensions, tous construits dans les chantiers japonais à partir de 1969. Il a été précédé du Mini Lift, premier de la série, que nous avons photographié un mois plus tôt (voir ci-dessous).

Les navires du type Mini présente un tirant d’eau de 4,95 mètres pour une capacité d’emport d’environ … Lire la suite...

Le « Valençay » (Mai 1969) : en croisière sur la Seine

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Dans les années 70, plusieurs des car-ferries de l’Armement Naval SNCF réalisaient au printemps des croisières entre le port de Dieppe et celui de Rouen. C’est notamment le cas du ferry Valençay que nous vous proposons. Il est photographié le 10 mai 1969 au cours de sa remontée de la Seine (ici, à proximité de Sahurs). D’autres ferries ont également participé à ces rotations, le Villandry, réplique du Valençay ou encore le Chantilly. L’affectation … Lire la suite...

Le « Nnamdi Azikiwe », premier navire neuf de la NNSL

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En janvier 1963, la Nigerian National Shipping Line, l’armement national du Nigéria, réceptionne son tout premier navire neuf. Baptisé Nnamdi Azikiwe, du nom du premier président du pays, ce cargo de 9 500 tonnes de port en lourd, a été construit par les chantiers britanniques Swan, Hunter & Wigham Richardson, à Newcastle (Tyne). Une seconde unité identique, baptisée Ahmadu Bello,  le rejoindra quelques semaines plus tard.

Le Nnamdi Azikiwe va participer à la liaison … Lire la suite...

« Baranja » : une carrière complète sous le même nom

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La flotte yougoslave a figuré parmi les plus actives pendant de nombreuses années. Certaines des compagnies sont aujourd’hui toujours très présentes sous les couleurs des états de l’ex-Yougoslavie. Le 24 janvier 1970, le port de Rouen accueille le vraquier Baranja du grand armement Atlantska Plovidba basé à Dubrovnik, venu embarquer une cargaison de céréales. Il va réaliser toute sa carrière sans changer de nom. Il passe dans les années 80 chez un autre armateur du même pays, … Lire la suite...

Le cargo néerlandais « Liberiakust » (HWAL)

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Employé pendant une dizaine d’années sur la route Europe du Nord / Afrique de l’Ouest, le cargo néerlandais Liberiakust naviguait sous les couleurs de la Holland West Africa Line (HWAL). Livré en juillet 1960 par le chantier néerlandais d’Arnhem, il mesure 118,8 mètres de long pour 15,7 mètres de large. Son port en lourd s’élève à 5 600 tonnes, sa propulsion étant assurée par un moteur de 3 300 CV. La HWAL passe début 1968 dans … Lire la suite...