« Baranja » : une carrière complète sous le même nom

La flotte yougoslave a figuré parmi les plus actives pendant de nombreuses années. Certaines des compagnies sont aujourd’hui toujours très présentes sous les couleurs des états de l’ex-Yougoslavie. Le 24 janvier 1970, le port de Rouen accueille le vraquier Baranja du grand armement Atlantska Plovidba basé à Dubrovnik, venu embarquer une cargaison de céréales. Il va réaliser toute sa carrière sans changer de nom. Il passe dans les années 80 chez un autre armateur du même pays, Slobodna Plovidba, implanté à Sibenik. Finalement, le Baranja est livré à la démolition en août 1992 dans un chantier de New Mangalore (Inde).

Le Baranja a été  mis en service en octobre 1967 ; il a été construit par le chantier italien Italcantieri de Trieste. Long de 190,5 mètres, il présente une largeur de 22,86 mètres pour un creux de 14 mètres. Son port en lourd (capacité d’emport) atteint 26 380 tonnes. Doté d’un moteur de 12 000 chevaux, il peut naviguer à la vitesse de 15,5 noeuds. Ajoutons que le Baranja comptait un sister-ship, baptisé Banja Luka, construit dans le même chantier et livré au même armement. A la différence du Baranja, le Banja Luka dispose de moyens de manutention propres (ce qui n’est pas le cas du Baranja).